曾几何时炒股十倍杠杆，地下车位是楼市里绝对的“硬通货”。
那时候，买房难，想买一个地下车位更是难上加难，甚至出现不少“车位比车贵”的魔幻景象。
想买个地下车位，都要靠“抢”或者“托关系”才行，不然晚一步不仅好位置没了，还得面临涨价。
可短短几年过去，风向就彻底变了。如今不少小区的车位价格“腰斩”甚至“打骨折”，从几十万跌到几万块，却依然面临无人问津的尴尬局面。
这不禁让人疑惑：私家车的数量在上升，停车需求明明在增加，为什么大家反而不愿意掏钱买地下车位了呢？
直到听完内行人的分析后，我才恍然大悟。
一、地下车位的优点
客观地说，地下车位确实有许多地面车位无法相比的优势。
最直接的就是车子不用风吹日晒雨淋了，夏天不用一开门就坐进“蒸笼”，冬天不用拿铲子刮半天霜，下雨天也不用打着伞跑到远处开车停车搞得一身雨水，车漆和内饰老化也慢一些，轮胎也不会那么容易被晒出裂纹。
而且也不用担心被鸟粪、树叶、高空抛物搞的脏不拉几的，洗车的频率都降下来了。
二、地下车位的缺点
尽管地下车位有不少实在的优点，但如今的市场反应却异常冷淡，这并非偶然，而是因为地下停车位的缺点远多于优点。
缺点一：产权不明确
地下停车位的产权问题其实很复杂，这也是劝退大家的核心原因。
其实真正能办理产证的地下停车位少之又少，根本轮不到普通人，大多数人买的车位要么是“公摊车位”要么就是“人防车位”，这两者都是不能办理产证的。
公摊车位也就是占用业主公摊面积建设的车位，产权天然归全体业主共有，开发商无权出售。
人防车位所有权归国家所有，开发商往往只是“以租代售”，签订的长期使用权协议在法律上存在风险，一旦遇到战时征用或政策变动，业主的权益难以保障。
缺点二：价格太高了
一个地下车位的价格一般在10万以上，如果是一线城市的地下车位价格会在20万左右甚至更高。
而普通家庭的代步车价格也就在10来万左右，一个车位的价格远超过车子的价格，这明显是不合理的。
对于不少家庭来说，有这十几万的费用不如花在房子的首付上可以选一个面积更大的房子或者用在室内装修上，怎么算都比买一个地下车位划算。
说白了，车位这东西又不是房子，房子能住人能落户能升值，而车位就是一个停放车子的地方，花那么多钱买个使用权，很多人想明白后也就不会再被销售忽悠了。
缺点三：新能源汽车的普及
现在很多人在买车的时候会优先考虑新能源汽车，那车位上就要匹配充电桩。
老旧小区的地下车库配电容量是不够的，即使是五六年前交房的小区的地下车库也几乎没有自配的充电桩。
如果要把车子停地下车位就要自己安装充电桩，物业各种卡，还要邻居签字同意，还要找有资质的第三方来布线拉点改造，一整套流程下来能折腾几个月还要花几万块钱，费事费钱。
更麻烦的是，很多电车商家送充电桩是有时间限制的，车位没搞定，充电桩也没法装。
与其花十几万买个车位再花几万解决充电，不如直接去找带充电桩的公共停车场更方便。
缺点四：租车位更方便划算
按照一个地下车位15万的价格，和开发商签订买卖协议就算是30年，每个月就要416元，还要另外再交一笔车位管理费，每个月算下来至少要500元的停车费。
而租车位一般只要300元/月左右，甚至还包管理费。
这笔账怎么算都是租车位更划算。
而且现在很多年轻人的工作也不是固定在一个城市或者一个片区，如果工作调动了需要到另外一个地区，家里的车位也就用不到了，放着也是浪费，出租也不划算，所以还是租车位用更灵活。
缺点五：投资收益低
现在的车位和车子一样纯粹就是消费品。
以前的开发商最爱说一句话：“车位永不贬值，一户一位是刚需。”多少人信了这套话术，把车位当成稳赚不赔的资产来囤。但现在什么行情大家心里都清楚，房子都卖不动了，车位价格还想涨？能卖出去就不错了。
关键是它的流通性实在太差了，只能卖给同一个小区的业主，卖房的时候买家还会嫌弃加了车位变相给房子涨价了，都不愿意买房了，所以都是先谈房子价格，然后白送车位，车位不能为房子溢价反倒成了累赘。
缺点六：“只售不租”玩失败了
开发商以前就喜欢玩这招，车位“只卖不租”，变着法的逼着业主必须买。
有的开发商把车位全都打包卖给第三方公司，第三方上来就把所有空车位上都装了地锁，业主想临时停一下都没门。
这种做法把业主彻底惹恼了，宁愿天天在外面找地方停，也不掏钱上这个当。
写在最后：
地下车位从昔日的“一位难求”到如今的“无人问津”，本质上来说这也是市场从狂热回归到理性的过程。
这说明人们不再跟风，而是开始重新审视商品的实际价值与自身的真实需求。
毕竟，在消费降级的当下炒股十倍杠杆，捂紧钱袋子，拒绝为溢价买单，才是真正的人间清醒。
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